Tema: Llegar al ATPL por módulos

Iniciado por Clipper

Si yo tengo el ATPL frozen, pero claro, no tengo las 1500 horas... ¿las compañías contratan con el frozen? ¿qué está haciendo la gente ahora en la búsqueda de trabajo? Porque 1500 horas son muchísimas horas, hablamos de quizá ¿2 años? ufff

Claro, de hecho por eso en algunas compañías ves a copilotos con 2 barras en vez de 3; porque aún no tienen el ATPL. Aunque creo que lo normal es que no te diferencien en el uniforme, pero vamos, sino tienes ATPL lo único que pasa es que no puedes ser capi.

Pero luego realmente a la hora de la verdad (ya de por sí el mercado está chungo, conque más ahora), ¿alguna compañía contrata a gente sólo con el CPL?

Contratan a gente con ATPL Frozen sin problemas. Otra cosa ya es el tema de pagarse HT, gente que se paga HT + horas, etc...

Tengo otra cuestión, quizás más formal que otra cosa, pero me podría dar una idea del tema de los PPL, CPL...
Yo por ejemplo me saco el PPL. Hago mis viajes como privado. fenomenal.
Ahora un amigo va y me pone una cámara de video en el interior para ir grabando todo el viaje de forma automática, sin que yo tenga que intervenir para nada...
Si a mi se me ocurriese vender esa cinta.... ¿Tendría que tener el CPL en vez del PPL sólo por eso?

Gracias por adelantado.

Pfff, pues eso ya sería más cosa de interpretación y se lo dejaría a alguien que entendiera de leyes... pero yo creo que no, ya que tu no estás cobrando por tus servicios como piloto. Si tu luego a parte te montas una empresa y quieres vender videos, supongo que da igual que sea de un avión o de un elefante.

jajaja eso sí que es rizar ya el rizo! y no como yo!!!!

Ja ja ja, hombre, ya dije en otro post que sería una pregunta de "tercer grado".
Gracias por el comentario... es un buen argumento

salu2

Buenas. Ya con los apuntes delante escribo esto.

Para revalidar el Single Engine Piston (cada dos años) es necesario uno de los siguientes requisitos.

-Haber volado al menos 12 horas, de las cuales una debe ser con instructor (6 al menos como pilot in comand)
-Hacer un vuelo con un CRE en los ultimos tres meses de validez de la licencia.

Para revalidar el Multiengine (1 año de validez):

-Haber complerado al menos 10 sectores, entendiendo por un sector un despegue, 15 minutos de vuelo o un aterrizaje, y un examen con un CRE.

Podrías examinarte de varías cosas a la vez, como en el siguiente ejemplo.

Quieres renovar IR+SE+ME. Suponiendo que tengas 11 horas de vuelo en single engine, 10 sectores en ME completados. Podrías revalidar las tres en el mismo examen con un CRE.

Vayamos ahora con el tema del ATPL. Los requisitos son los siguientes.

-1500 horas de vuelo, divididas en:

-500 horas en aviones Multicrew
-250 horas como Pilot in Comand
-100 en Single Engine Piston
-150 como Pilot in Comand en aviones Multicrew
-200 horas de cross country, de las cuales al menos 100 deben ser como PIC
-75 horas de IFR, de las cuales 30 pueden ser hechas en simulador.
-100 horas de vuelo nocturno


Evidentemente puedes hacer varias de estas cosas a la vez. Hay algunos pilotos en linea que tuvieron que volver a una escuela porque les faltaban horas a esas 100 horas como PIC en Single Engine Piston

Si quereis saber algo más, como las horas mínimas para ser instructor, o algo así, tb lo tengo por aqui.

Saludos!!!

Iniciado por skyblue

Si quereis saber algo más, como las horas mínimas para ser instructor, o algo así, tb lo tengo por aqui.

Me interesa este tema

Interesante, gracias skyblue.