Tema: FLT-GRD switch del 737

Hola a todos
Aprendiendo a "operar" el 737 de Wilco, veo que en el panel superior hay un switch que selecciona entre modos vuelo-tierra, y según el manual se pone en modo FLT después de arrancar los motores. Como está ubicado en la parte de los controles de presurización, pregunto: ¿tiene que ver únicamente con la presurización del avión, o también con otros sistemas?
Saludos

Iniciado por Pez volador

Hola a todos
Aprendiendo a "operar" el 737 de Wilco, veo que en el panel superior hay un switch que selecciona entre modos vuelo-tierra, y según el manual se pone en modo FLT después de arrancar los motores. Como está ubicado en la parte de los controles de presurización, pregunto: ¿tiene que ver únicamente con la presurización del avión, o también con otros sistemas?
Saludos

de que modelo de 737 hablas? si es un NG creo que te refieres a los eng start switches donde tienes ground flight continous y off pero no tiene nada que ver con el sistema de presurizacion y con motores arranacados tales switches se quedan en la posicion off y no flt como indicas, pero ya te digo, no se si te refieres a un NG,

Es el 737-300 / 400 / 500, no es el NG

ahhh, entonces no puedo ayudarte...

Iniciado por Pez volador

¿tiene que ver únicamente con la presurización del avión, o también con otros sistemas?
Saludos

Solo Press.

… imagino que te referiras a los switches de arranque de motores que tienes la posicion de GRD AUTO/OFF (según version) CONT y FLT…

… los rotary switch son los mismos tanto para el NG como para el CL y el funcionamiento evidentemente igual…

GRD la posición es tanto para arrancar los motores en vuelo como en tierra, abre la start valve y da paso de ignición a las o la bujia seleccionada con el swtich que esta al centro de estos, para arranques en vuelo se energizan las dos bujias independientemente de la selección

OFF cirra la start valve y si el motor por lo que sea nota que se para, es decir N2 por debajo de su parámetro normal, automáticamente da paso a la ignición

CONT con su palabra indica, ignición continuada en la bujia seleccionada o en ambas si esta en vuelo

FLT ignición continuada en ambas bujias independientemente de vuelo o tierra


… asi que en vuelo normal, la posición normal sera en OFF/AUTO y en tormenta en el que pueda haber un flame out por algun motivo en FLT…

mas o menos


talueg

Y lo normal, al menos asi lo hago yo, es ponerlo en CONT (o LOW IGN) para despagar/aterrizar para prevenir paradas del motor.

De hecho la checklist del 737NG dice en la "before take off checklist" y en la "landing checklist":
Engine start switches ............................ ON

Nil

Iniciado por luis70

Y lo normal, al menos asi lo hago yo, es ponerlo en CONT (o LOW IGN) para despagar/aterrizar para prevenir paradas del motor.

De hecho la checklist del 737NG dice en la "before take off checklist" y en la "landing checklist":
Engine start switches ............................ ON

luis es correctisimo, ademas la opcion cont tb se usa en caso de turbulencias y cuando es necesario el uso de eng anti-ice

edit: se me adelanto contag, asi echale mas cuenta a el que es el que va a los mandos

Pero no me refería a los rotary switch de arranque, sino a un switch que está mas a la derecha en el grupo de presurización y que solo tiene 2 posiciones: FLT o GRD
Creo que es como dice DC-8 solo para la presurización
Saludos y gracias