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  1. #351
    Rotor junkie
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    18 sep, 08
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    El R44 no alcanza los 40,775ft ni de coña. 14,000 a duras penas.

    Y sí, los helicópteros pueden volar de noche como los aviones.
    Alas que no empujan, no son alas.
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  2. #352
    Debería estar estudiando!
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    19 abr, 13
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    Cita Iniciado por heli3 Ver Mensaje
    El R44 no alcanza los 40,775ft ni de coña. 14,000 a duras penas.

    Y sí, los helicópteros pueden volar de noche como los aviones.
    Estonces son las avionetas las que no pueden (?)

  3. #353
    Debería estar estudiando!
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    19 abr, 13
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    Cita Iniciado por BananaJoe Ver Mensaje
    C-GLWP, el registro que tú indicas:



    C-GLXC, el registro que sale debajo de la imagen del R-44 en FR24 y en el link que aportas:



    Como ves, el error es la imagen y el modelo en FR24, pero la matrícula y los datos del vuelo sí son correctos. Espero que quede resuelta tu duda, un saludo.
    Sí, resuelta. Gracias!

  4. #354
    Por ahí por November
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    Cita Iniciado por alphaomega Ver Mensaje
    Estonces son las avionetas las que no pueden (?)
    Helicópteros sin instrumentos necesarios para volar de noche no pueden hacerlo( creo recordar ) y las avionetas pueden volar de noche perfectamente aún sin los instrumentos para IFR, en España sólo se puede hacer en Barcelona y Sevilla dentro del CTR.

  5. #355
    Vueling in love
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    A 6 millas del ILS de la 19 de GCFV
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    Hay un A340-300 de Plus Ultra (EC-MDH) en Malta con callsign TEST1, ¿alguien sabe por qué?




    [td]Fernando Cadaval
    VLG146
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    Vueling voy, Vueling vengo[/td][/tr][/table]

    Asus GL552VW-DM141/ i7-6700HQ de 2.6GHz hasta 3.5GHz/ 8GB RAM DDR4/ GeForce GTX960M/
    Disco Duro 1TB 7200rpm SATA/ Joystick T.Flight Stick X | Thrustmaster/ Micrófono Bluestork K-MIK/
    Saitke Pro Flight Throttle Quadrant

  6. #356
    Usuario Foroaviones
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    29


    Esta mañana uno de Air Berlín tuvo q regresar a Tegel porque no subía el tren de aterrizaje


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

  7. #357
    Usuario Foroaviones
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    Cita Iniciado por Fernando (GCFV) Ver Mensaje
    Hay un A340-300 de Plus Ultra (EC-MDH) en Malta con callsign TEST1, ¿alguien sabe por qué?
    El domingo salió de barajas a las 14:57 en el flightradar no ponia la ruta, pero volaba con el codigo PUE271, lo sé porque lo vi despegar y me llamó la atención la poca pista que usó.

    saludos

  8. #358
    ▀ ▄▀ ▄▀ ▄▀ ▄▀ ▄▀ ▄▀
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    29 ago, 11
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    en las cloacas del cielo, en los prados del subsuelo
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    1,967
    Alguien sabe que ha estado haciendo esta king air al noroeste de Madrid?

    Esta historia que pudo ser verdad, parece una mentira, la vamos a contar...

  9. #359
    Rotor junkie
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    Ortofotos
    Alas que no empujan, no son alas.
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  10. #360
    Usuario Foroaviones
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    Emergencias y otros sucesos vía Flight Radar



    Y esto?


    Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk

 

 

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