+ Responder Tema
Página 39 de 69 PrimerPrimer ... 293031323334353637383940414243444546474849 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 381 al 390 de 688
  1. #381
    Vueling in love
    Registro
    19 ago, 13
    Ubicación
    A 6 millas del ILS de la 19 de GCFV
    Mensajes
    851
    Cita Iniciado por heli3 Ver Mensaje
    Y esa bola?
    Yo creo que es como una especie de protector ya que durante la prueba desarrollan temperaturas cercanas a 550 ºC y generan un rugido de 135 decibelios cinco veces más de lo que los expertos consideran el umbral del dolor en humanos.

    Abro paraguas por si acaso


    ''Unos vuelan, otros Vueling''


    Mi cacharro con alas: (Asus Republic of Gamers) i7-6700HQ 3.5GHz - 8GB RAM DDR4 - GeForce GTX960M - 1TB 7200rpm SATA
    Con lo que vuelo: Joystick T.Flight Stick X | Thrustmaster y Saitke Pro Flight Throttle Quadrant

  2. #382
    Lo mejor, el aterrizaje.
    Registro
    11 ago, 10
    Ubicación
    A 5 km de LEMG, ahora LEMD/LETO/LECU.
    Mensajes
    2,358
    Cita Iniciado por Fernando (GCFV) Ver Mensaje
    Yo creo que es como una especie de protector ya que durante la prueba desarrollan temperaturas cercanas a 550 ºC y generan un rugido de 135 decibelios cinco veces más de lo que los expertos consideran el umbral del dolor en humanos.

    Abro paraguas por si acaso
    No tiene ningún sentido que pongas la protección para gases a alta temperatura en el intake del motor
    Última edición por David94; 01/06/2015 a las 18:25
    -Nunca tantos debieron tanto a tan pocos-
    Sir Wiston Churchill, Batalla de Inglaterra (1940)

  3. #383
    Comandante troll
    Registro
    25 dic, 10
    Mensajes
    5,329
    "The engine is the heart of an airplane, but the pilot is its soul..." Sir Walter Alexander Raleigh

    Mis repaints y merges

  4. #384
    Alumno Piloto
    Registro
    25 oct, 09
    Ubicación
    Santiago de Compostela (Temporalmente en LCG)
    Mensajes
    1,558
    Cita Iniciado por Boeing 787-8 Ver Mensaje
    Te las coloco aquí:



    i5 3570K OC @4,7Ghz -- Gigabyte GTX 670 4Gb OC DDR5 -- 8Gb RAM DDR3 2133 -- Asrock z77 Performance -- Corsair Hydro Series H110 -- CoolerMaster GX 750w V2 -- Thermaltake Core V71 -- LG 39la620s

    --------------------------

    En YouTube: -- OnBoardHD -- . . . Visítalo! (Click al link)

  5. #385
    Usuario Foroaviones
    Registro
    11 ene, 13
    Ubicación
    Gran Canaria
    Mensajes
    143
    Cita Iniciado por Pepe99 Ver Mensaje


    A321 Vueling
    Ya lo tenemos pintado al completo.
    Este es el cn 6638 y llevará matrícula EC-MGY
    El de la foto de Pepe99 es el cn 6660 y llevará matrícula EC-MGZ

    D-AVXX Vueling Airbus A321-231(WL) - Planespotters.net Just Aviation

    Última edición por anpegon; 02/06/2015 a las 13:58

  6. #386
    Alumno Piloto
    Registro
    25 oct, 09
    Ubicación
    Santiago de Compostela (Temporalmente en LCG)
    Mensajes
    1,558
    Cita Iniciado por anpegon Ver Mensaje
    Ya lo tenemos pintado al completo.
    Este es el cn 6638 y llevará matrícula EC-MGY
    El de la foto de Pepe99 es el cn 6660 y llevará matrícula EC-MGZ

    D-AVXX Vueling Airbus A321-231(WL) - Planespotters.net Just Aviation

    Por fin mi repaint deja de ser "fictional"!!! Jejejeje

    i5 3570K OC @4,7Ghz -- Gigabyte GTX 670 4Gb OC DDR5 -- 8Gb RAM DDR3 2133 -- Asrock z77 Performance -- Corsair Hydro Series H110 -- CoolerMaster GX 750w V2 -- Thermaltake Core V71 -- LG 39la620s

    --------------------------

    En YouTube: -- OnBoardHD -- . . . Visítalo! (Click al link)

  7. #387
    Usuario Foroaviones
    Registro
    10 ene, 12
    Ubicación
    TLS
    Mensajes
    428
    Cita Iniciado por heli3 Ver Mensaje
    Y esa bola?
    Si lo he entendido bien, se usan esas bolas principalmente para las pruebas de certificación de ruido. Por lo visto uno de los problemas de los ground tests al aire libre es que el motor "succiona" el aire, mientras que en vuelo es el aire el que entra en el motor con la velocidad del avión. Esta succión parece traducirse en aire turbulento en la entrada del fan, y por lo tanto, en ruido. Cuando quieres hacer un ensayo de ruido (con la FAA delante) te interesa medir exactamente el ruido del motor, y no el ruido del aire que entra. Esas bolas canalizan el aire exterior de forma que este entre de forma uniforme en el fan, tal y como ocurre en vuelo, para evitar el exceso de ruido.

    http://mdsaero.com/2012/01/fore-mds-...-engine-noise/

    PS: ¿seguro que es el motor del 777X? Teniendo en cuenta que hasta 2018 se supone que no va a volar, me extraña que estén certificando el ruido del motor a estas alturas.
    Chuck Norris no deriva, desintegra.

  8. #388
    Usuario Foroaviones
    Registro
    30 abr, 12
    Mensajes
    2
    el uso de esa pelota es para que los paneles puedan canalizar el flujo de aire y se puedan crear condiciones optimas atmosfericas independientemente de las condiciones exteriores.

    cuando se certifican los motores se hacen muchas pruebas y si las condiciones climaticas varian mucho (por turbulencia, viento, etc) los resultados no son validos; con esa esfera logran uniformar las condiciones y poder hacer mas pruebas sin tener que preocuparse tanto por las condiciones.

    lo del ruido no tiene sentido ya que la esfera esta situada en el intake y no en el exhaust que es donde se genera el ruido

  9. #389
    Usuario Foroaviones
    Registro
    10 ene, 12
    Ubicación
    TLS
    Mensajes
    428
    No soy ni de lejos un experto en motores, pero lo del ruido no me lo he inventado yo, es lo que dice MDS (la empresa que diseña y fabrica bolas de esas) en el artículo que he posteado. Según pone ahí, una de las principales fuentes de ruido en los motores de hoy en día es el fan (y más con los altos bypass ratio actuales, mira el tamaño del nuevo motor del A320Neo). Entre esto, y que los requisitos de ruido son cada vez más estrictos, es necesario minimizar el ruido externo al motor. Cuando el motorista quiere hacer ensayos realistas de rendimiento monta el motor en un Flying Test Bed (como hizo hace poco GE montando el Leap en su B747) y a volar se ha dicho!
    Chuck Norris no deriva, desintegra.

  10. #390
    Comandante troll
    Registro
    25 dic, 10
    Mensajes
    5,329
    Primer E175 para Alaska Airlines.

    "The engine is the heart of an airplane, but the pilot is its soul..." Sir Walter Alexander Raleigh

    Mis repaints y merges

 

 

Temas Similares

  1. Fotos de novedades aeronáuticas VOL. II
    Por zaz en el foro Fotos y vídeos
    Respuestas: 2
    Último Mensaje: 20/01/2014, 08:59
  2. Fotos de novedades aeronáuticas
    Por Schumy en el foro Fotos y vídeos
    Respuestas: 1007
    Último Mensaje: 19/01/2014, 11:17
  3. Airbus y sus ''novedades'' aeronauticas
    Por Luxor en el foro Comercial / General
    Respuestas: 12
    Último Mensaje: 18/06/2013, 23:34
  4. Novedades del 737-800
    Por Antonio Lopez An en el foro Papelera
    Respuestas: 5
    Último Mensaje: 03/01/2013, 16:03

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes