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  1. #41
    Usuario Foroaviones
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    Hoy 18 de enero de 2014 he terminado el F-104G que perteneció al 104 Escuadrón con base en Torrejón de Ardoz. El Ejército del Aire de España recibió en 1965 la cantidad de 18 F-104G fabricados por Canadair y 3 TF-104G fabricados por Lockheed mediante el Programa de Asistencia Militar de Estados Unidos. Cabe destacar que ninguno de los F-104 se perdió en accidente durante las 17.000 horas de uso operaciona. El modelo G se caracterizaba por tener el fuselaje y la estructura de las alas reforzados, tener una mayor capacidad de combustible interno, un estabilizador vertical más grande, un tren de aterrizaje reforzado con ruedas de mayores dimensiones y los flaps de las alas modificados para mejorar su maniobrabilidad en combate. El F-104G también incluyó aviónica mejorada, un nuevo radar Autonetics NASARR F15A-41B con modos de combate aire-aire y trazado de mapas del terreno, el sistema de navegación inercial Litton LN-3 (por primera vez en un caza de producción en serie) y una mira infrarroja. (Fuente: Wikipedia)



    Ya van quedando menos... hasta otra...
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  2. #42
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    Buenas.



    Hoy 1 de febrero de 2014 he terminado el RF-4C.
    Recibidos de ayuda americana en 1971 para equipar el Ala 12 de Torrejón, los F-4C y 4 RF-4C (reconocimiento) eran aviones formidables, pese a ser de segunda mano y no de la última versión del Phantom II.
    El primer vuelo del prototipo original sucedió en 1958. Con dos motores General Electric J79 de 7.718 Kg. de empuje con postcombustión cada uno, el F-4C es un raro exponente de caza verdaderamente polivalente, con excepcionales capacidades en combate aire-aire y aire-tierra.
    Este avión supuso un despliegue de potencialidad desconocido para la aviación española, por su posibilidad de ser reabastecido en vuelo, su operador de armas y su gran capacidad de armas lanzables.
    La llegada del F-4 viene marcada por la renovación de los Acuerdos de Amistad con los EE.UU. En pocos meses, los 36 aviones alcanzan un notable grado de operatividad, pasando a desempeñar un puesto de vanguardia en la defensa española gracias sobre todo a su misil Sparrow y a sus siete toneladas de armas bajo sus alas.
    A mediados de los ochenta inician la etapa final de su vida, quedando únicamente los RF-4C de reconocimiento que dotaron de capacidad en este sentido al Ala 12 hasta el 2002. Fuente: MDE.

    TITANES PHOREVER pone en la chapa. ¿Phorever? ¿No es: forever? ¿Qué significa phorever?

    http://cdn-www.airliners.net/aviatio.../0/1013011.jpg
    Última edición por armagedoncan; 01/02/2014 a las 14:27
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  3. #43
    Usuario Foroaviones
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    Es un juego de palabras entre Phantom y Forever, Titan era el callsign del escuadron 123 que tenía los RF-4C de reconocimiento.



    Tremendos dibujos, ojalá le diera al lapiz la mitad de bien.
    Última edición por Luis_Typhoon; 01/02/2014 a las 15:41 Razón: inclusión de fotografía

  4. #44
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    Ok... gracias. No lo había pillado.
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  5. #45
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    Hola a todos,

    Estos son mis dibujos a lápiz: Aviones clásicos de Iberia.

    Empiezo por el primero que hice, un Boeing 727.

    Un saludo.



  6. #46
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    Espectacular Jorge, espectacular dibujo. Ya pensaba que nadie más le daba al lápiz por aquí.
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  7. #47
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    Muchas gracias, armagedoncan!

    Vamos a por el segundo. Un Caravelle VI-R: El Chapí.


  8. #48
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    DC-8-52 y DC-9-32: Sorolla y Ciudad de Mahón.







  9. #49
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    Preciosos estos dibujos, Jorge71.

  10. #50
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    Que puta pasada, increíbles, parecen fotos

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