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  1. #421
    SR7
    SR7 está desconectado
    Adrenaline junkie
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    15 ago, 10
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    Cita Iniciado por 193WILBERT Ver Mensaje
    BORKED
    Impresionante

    Usaste el audio de un aterrizaje de verdad, ¿no? me refiero a las voces
    Head in the clouds. Feet on the ground


  2. #422
    Pluscuamperfecto eh ya!
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    28 may, 10
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    increible como siempre wil

  3. #423
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    25 ago, 10
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    Airplane Sin Flaps lol

    BORKED

  4. #424
    Usuario Foroaviones
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    13 feb, 10
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    Valencia (LEVC)
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    476
    Bua incrible el video del 737 classic, por cierto will donde has conseguido esta pasada de avión? es para fs9 o fsx?
    Un saludo
    Antes de la V1 nos quedamos, después de la V1 nos cagamos

  5. #425
    Usuario Foroaviones
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    25 ago, 10
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    Gracias a todos.

    Naxovilla
    lo he bajado de Avsim. Le falta algunos gau.

  6. #426
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    21 sep, 07
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    Cita Iniciado por heli3 Ver Mensaje
    Planeando con el Ka-50
    BORKED
    mmm... pero... según leí -ya miraré como se llamaba ese efecto, capítulo 11 ó 12, creo- en un PDF de la FAA (faa-h-8083-21) si te pasas de velocidad vertical en la autorrotación ésta deja de ser efectiva, no hay "grip" y caes a plomo.

    El aire pasa "demasiado rápido" de abajo hacia arriba (porque desciendes con el heli a toda mecha) entre las palas y crea turbulencias (además de las propias de las puntas) restando efectividad a la sustentanción propia debida al giro del rotor principal... y entrando en pérdida las palas.

    Cada heli tendrá sus performances pero pasarse de 500-700fpm lo mismo ya es jugársela.

    Última edición por zykral; 08/05/2011 a las 01:05

  7. #427
    Usuario Foroaviones
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    Un video nuevo, para no perder costumbre

    BORKED


  8. #428
    Rotor junkie
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    LESP/LEPB/LELL
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    Cita Iniciado por zykral Ver Mensaje
    mmm... pero... según leí -ya miraré como se llamaba ese efecto, capítulo 11 ó 12, creo- en un PDF de la FAA (faa-h-8083-21) si te pasas de velocidad vertical en la autorrotación ésta deja de ser efectiva, no hay "grip" y caes a plomo.

    El aire pasa "demasiado rápido" de abajo hacia arriba (porque desciendes con el heli a toda mecha) entre las palas y crea turbulencias (además de las propias de las puntas) restando efectividad a la sustentanción propia debida al giro del rotor principal... y entrando en pérdida las palas.

    Cada heli tendrá sus performances pero pasarse de 500-700fpm lo mismo ya es jugársela.

    Interesante

    Muchas gracias por comentarlo!
    Alas que no empujan, no son alas.
    YouTube | Flickr | HeliBlog | AviationCorner | 500px


  9. #429
    Engines on...
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    12 may, 08
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    Cita Iniciado por curi Ver Mensaje
    Un video nuevo, para no perder costumbre

    BORKED
    "Los pilotos valientes viven en el cielo , los pilotos inteligentes viven en la tierra".
    *Chesley Sullenberger.

  10. #430
    Usuario Foroaviones
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    03 ene, 11
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    Gracias Mistral!

    Otro para la cazuela!
    BORKED


 

 

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