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  1. #371
    Banana Power!
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    Esta vez se trata de la aproximación ILS 36 de Stavanger ENZV (Noruega). Más de 4 horas de vuelo desde Santiado (LEST)

    ¿Seguís con el AP INOP? ¿Cuatro horas a pulso?

  2. #372
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    en el asiento de la izquierda...
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    ¿Seguís con el AP INOP? ¿Cuatro horas a pulso?
    Me he llegado a hacer un Estocolmo - Barcelona (era a VLC, pero por falta de sopa entramos en BCN) a mano. Con un Metro, por cierto!

  3. #373
    NOA
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    @Alberto Sí, imagino que gente de Oneair y en La Axarquía...

    Este avión concreto no tiene AP. Los otros siguen INOP, y seguirán así por el resto de sus días. La ruta de ese día fue Gran Canaria-Santiago-Stavanger. En Santiago realizamos una parada técnica. Al día siguiente, después de descansar en un hotel, misma ruta de vuelta. 10 horas más otras 10 horas de vuelta.

  4. #374
    Banana Power!
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    Me he llegado a hacer un Estocolmo - Barcelona (era a VLC, pero por falta de sopa entramos en BCN) a mano. Con un Metro, por cierto!





    ¿Os turnáis en crucero para ir corrigiendo? ¿Es más cómodo de lo que parece? Me refiero a que lo trimáis para que se mantenga y a tirar millas, ¿o cómo?

  5. #375
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    Me he llegado a hacer un Estocolmo - Barcelona (era a VLC, pero por falta de sopa entramos en BCN) a mano. Con un Metro, por cierto!
    Y ahora te nos has amariconado en el tamagotchi!!!

  6. #376
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    @Alberto Sí, imagino que gente de Oneair y en La Axarquía...

    Este avión concreto no tiene AP. Los otros siguen INOP, y seguirán así por el resto de sus días. La ruta de ese día fue Gran Canaria-Santiago-Stavanger. En Santiago realizamos una parada técnica. Al día siguiente, después de descansar en un hotel, misma ruta de vuelta. 10 horas más otras 10 horas de vuelta.
    Y a mí que se me volvió un avión después de 1hr 15min de vuelo porque se les desconectó el A/P y no podián conectarlo...

  7. #377
    Banana Power!
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  8. #378
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    ¿Os turnáis en crucero para ir corrigiendo? ¿Es más cómodo de lo que parece? Me refiero a que lo trimáis para que se mantenga y a tirar millas, ¿o cómo?
    Sí, en estos vuelos tan largos nos vamos turnando. La verdad es que se hacen eternos. La estabilidad en cabeceo depende de como esté el día, la carga, etc. También se le llega a pillar mucho vicio, pero siempre tienes que andar atento, especialmente cruzando media Europa, donde te cascan un Level Bust a la primera que te descuidas. Los novatos suelen tener mucha dificultad en mantener la altitud y el rumbo, pero eso es normal.

  9. #379
    NOA
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    Y a mí que se me volvió un avión después de 1hr 15min de vuelo porque se les desconectó el A/P y no podián conectarlo...
    Esos no han volado Metros en operación comercial de tercera regional o categorías inferiores

  10. #380
    NOA
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