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  1. #181
    Usuario Foroaviones
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    07 sep, 11
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    Una aproximación a la pista 23L de San Javier. Al final He grabado unos C-101 de prácticas.

    Un salu2

    BORKED

  2. #182
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    Cita Iniciado por jmocanar Ver Mensaje
    Una aproximación a la pista 23L de San Javier. Al final He grabado unos C-101 de prácticas.

    Un salu2

  3. #183
    Pluscuamperfecto eh ya!
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    28 may, 10
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    que pasote que envidia de trabajo..

  4. #184
    Usuario Foroaviones
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    Siguiendo el recorrido por los aeropuertos españoles aquí os dejo una aproximación a la pista 12 de Valencia y posterior rodaje al parking 34.

    BORKED

    Para después viajar a Sevilla y entrar por la pista 27.

    BORKED

  5. #185
    Banana Power!
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    Me han gustado mucho.

    Jmocanar, ¿en día normal cuántos saltitos peninsulares soléis hacer?

    Un saludo.

  6. #186
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    07 sep, 11
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    Cita Iniciado por BananaJoe Ver Mensaje
    Me han gustado mucho.

    Jmocanar, ¿en día normal cuántos saltitos peninsulares soléis hacer?

    Un saludo.
    Pues la cosa suele estar de media entre 3 y 5. Si son vuelos entre islas pueden ser hasta 6. Los días de 2 suelen ser raros, a no ser que sean vuelos largos por Europa.

    Un salu2

  7. #187
    Banana Power!
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    ¡Gracias!

  8. #188
    Usuario Foroaviones
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    LEVX
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    Cita Iniciado por NOA Ver Mensaje
    GCLP a GMAG SA227

    Sé que el vídeo se colgó hace un mes aprox. pero aun lo veo ahora y no me puedo resistir comentarlo. ¿Eso es aviación comercial? Impresionante parece un bombardero de la 2º GM. Choca ver algo así cuando estás acostumbrado a los vídeos de CRJ's, 320´s, 737's... Supongo que como experiencia para un piloto puede estar muy bien pero a la larga debe ser bastante peñazo comparado con volar aviones más modernos.

    Aprovecho para dar las gracias a todos los que estais aportando estos vídeos. Nos aproxima a las sensaciones que se deben de sentir desde el cockpit.

  9. #189
    Usuario Foroaviones
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    07 sep, 11
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    263
    Aquí os dejo una vista diferente a la que vengo poniendo en los otros videos. Esta vez me centro en los instrumentos de vuelo de un CRJ 900. Podéis imaginar que se tratara de una CAT III, aun que las condiciones eran de CAVOK, por eso se desconecta el A/P a unos 800 pies. Lo que se puede apreciar por el movimiento del horizonte es la cizalladura que había en la toma.

    Un salu2

    BORKED

  10. #190
    Estudioso de la materia
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    Cita Iniciado por acontragolpe Ver Mensaje
    Sé que el vídeo se colgó hace un mes aprox. pero aun lo veo ahora y no me puedo resistir comentarlo. ¿Eso es aviación comercial? Impresionante parece un bombardero de la 2º GM. Choca ver algo así cuando estás acostumbrado a los vídeos de CRJ's, 320´s, 737's... Supongo que como experiencia para un piloto puede estar muy bien pero a la larga debe ser bastante peñazo comparado con volar aviones más modernos.

    Aprovecho para dar las gracias a todos los que estais aportando estos vídeos. Nos aproxima a las sensaciones que se deben de sentir desde el cockpit.
    Más bien querrás decir que esta es la aviación de verdad, en la que realmente se aprende, hoy día hay tanta electrónica y tanta ayuda que nos olvidamos de como se volaba antes, aparte que el Swearingen Metro III SA-227 es precioso... me gustaría volar en uno de esos o en un ATR para notar la diferencia de volar en turbinas...

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