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  1. #131
    Usuario Foroaviones
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    07 sep, 11
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    Cita Iniciado por Ozzman Ver Mensaje
    Sí, también me fijé en eso. En la checklist dicen lo de las reversas armadas pero no dicen nada de spoilers armados, debe ser como dices. Me sigo quedando con la duda de las reversas...

    Saludos!!
    No se dice nada de los spoilers porque siempre van armados, en condiciones normales no se toca el switch. Solo se toca si no salen automáticamente o lo dice el QRH

  2. #132
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    07 sep, 11
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    Cita Iniciado por headbreakone Ver Mensaje
    ¿Entonces sois vosotros los que ajustais potencia constantemente a cada cambio de altura/viento/velocidad?
    Si el ajuste de gases en el CRJ 200 es 100% manual. El 900 y el 1000 tienen FADEC y en ciertas posiciones las revoluciones se van ajustando para despegue y climb. En crucero y App es manual.

  3. #133
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    Cita Iniciado por jmocanar Ver Mensaje
    Si el ajuste de gases en el CRJ 200 es 100% manual. El 900 y el 1000 tienen FADEC y en ciertas posiciones las revoluciones se van ajustando para despegue y climb. En crucero y App es manual.
    Interesante, nunca lo habría imaginado ¿Existe algún motivo para ello o simplemente no se acordaron de ponerlo?
    Existen tres clases de personas: las que saben contar y las que no - Homer J. Simpson

  4. #134
    TROLLER
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    Venga pues añadiré uno de hace como más de cinco años que lo mismo ya lo colgué hace tiempo, ni me acuerdo.

    Básicamente es espectacular por que se trata de un 360 a 500ft manual que tuvimos que hacer en final, con todo fuera, por culpa de una simpática Piper delante nuestro que justo ese dia no disponía de reactores. Gracias al día que hacía, poco tráfico etc, decidimos dar una vuelta y listos.
    La gente de los barcos flipó en colores xD

    BORKED
    ____________________

    "Papá, dejé mi corazón ahí arriba". -

    Gary Powell describiendo su primer vuelo con 14 años.

    Siempre volarás a nuestro lado.


  5. #135
    Usuario Foroaviones
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    1,040
    Cita Iniciado por MORK Ver Mensaje
    Venga pues añadiré uno de hace como más de cinco años que lo mismo ya lo colgué hace tiempo, ni me acuerdo.

    Básicamente es espectacular por que se trata de un 360 a 500ft manual que tuvimos que hacer en final, con todo fuera, por culpa de una simpática Piper delante nuestro que justo ese dia no disponía de reactores. Gracias al día que hacía, poco tráfico etc, decidimos dar una vuelta y listos.
    La gente de los barcos flipó en colores xD
    Muy bueno el vídeo, Mork. A ver si te animas y nos pones más.

  6. #136
    Comandante troll
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    25 dic, 10
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    5,315
    ¿F100 de Girjet?
    "The engine is the heart of an airplane, but the pilot is its soul..." Sir Walter Alexander Raleigh

    Mis repaints y merges

  7. #137
    sansestabien
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    26 ago, 08
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    1,802
    muy chulo el video mork, que recuerdos viendo esas vistas... **** invierno.

    el video de leso me flipa, como todos los de leso, claro.

    saludos.
    SALUDOS.

    eL qUe Se QUemA CoN lEcHE, Vé UnA VAcA y lLorA

  8. #138
    Pluscuamperfecto eh ya!
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    28 may, 10
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    Cita Iniciado por Boeing 787-8 Ver Mensaje
    ¿F100 de Girjet?

  9. #139
    Usuario Foroaviones
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    Cita Iniciado por headbreakone Ver Mensaje
    Interesante, nunca lo habría imaginado ¿Existe algún motivo para ello o simplemente no se acordaron de ponerlo?
    Creo que se puede pedir como opción, pero cuesta una pasta y no compensa los beneficios

  10. #140
    NOA
    NOA está desconectado
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