Tema: Fotos de novedades aeronáuticas

Iniciado por Reisen

El 320 ya tenia winglets antes del 320NEO

Noooooo... antes tenía wingtips y ahora llevará sharklets. ¿Cuántos nombres se tienen que inventar en Airbus para decir winglets?

Iniciado por Ozzman

¿Cuántos nombres se tienen que inventar en Airbus para decir winglets?

Para diferenciar cada uno! En Boeing tambien

Wingtip literalmente es la punta del ala... todas las alas tienen punta o final así que todos los aviones y avionetas del mundo tienen wingtips. Que lo llamen así es otra cosa pero amos...

Iniciado por Ozzman

Noooooo... antes tenía wingtips y ahora llevará sharklets. ¿Cunatos nombres se tienen que inventar en Airbus para decir winglets?

Te he contestado mas arriba, ya que estaba editando el mensaje mientras posteabas. En cualquier caso lo repito, wingtips quiere decir en ingles "punta de ala" y todos los aviones tienen, no es un tipo de winglet. La confusion puede venir de, como dije antes, de que ademas de los winglets (que engloba mas o menos a los que consisten en superficies verticales) existen otras estructuras de punta de ala diseñadas para reducir la resistencia inducida. Esto en ingles aparece muchas veces como wingtip modifications y cosas asi que hace que la palabra wingtip aparezca muchisimas veces cuando se habla de reducir resistencia inducida.

Por ejemplo, muchos aviones tienen las punta de ala redondeadas, esto se hace para medio darles las caracteristicas de un ala eliptica (analiticamente la de menor resistencia inducida) conservando la facilidad de construccion de un ala recta.

Pregunta de un tío ignorante:

¿Como se llama lo que llevan los 320 que por ahí arriba llaman wingtips (aunque ya se que eso quiere decir punta del ala)? Y que gana o pierden respecto a los winglets, o por qué eligireron esa configuración. Gracias de hantebraso

Tengo que puntualizar que en el A320 la aleta de punta de ala se denomina "wingtip fence" y la punta de ala se denomina, como en todos los aviones, "wingtip."

Iniciado por MDKeeper

Tengo que puntualizar que en el A320 la aleta de punta de ala se denomina "wingtip fence" y la punta de ala se denomina, como en todos los aviones, "wingtip."

Ah, vale, yo sólo me había quedado con lo de wingtips. De todas formas mi comentario no era más que una broma sobre esa necesidad de darle un nombre más molón a algo que ya tiene nombre.

Se llaman igualmente winglets, son de un tipo distinto, nada mas.

Aunque parezca sencillo, añadir winglets a un ala no lo es, hay una serie de penalizaciones que se deben analizar para ver que solucion es mejor y cuales se pueden realizar, si es que se puede.

Hay dos aspectos a analizar basicamente

La primera que es bastante ovbia, al introducir mas superficie mojada estamos aumentando la resistencia parasita, hay que conocer cual es la ganancia neta (que puede que salga como perdida) que depende ademas de la mision tipica de la aeronave. Es dificil ver aviones regionales con estos dispositivos ya que el crucero no es una fase de vuelo tan dominante.

La segunda no es tan ovbia y es la que realmente da problemas, la primera es bastante sencilla de analizar. Al añadir los winglets estamos cambiando la distribucion de sustenciacion a lo largo del ala, es gracias a esto que reducimos la resistencia inducida. Sin embargo al variar esta distribucion variamos el momento flector que recibe el encastre del ala (pese a que la sustacion global sigue siendo la misma) y esta variacion es un aumento, eso hace que los de aerodinamica se tengan que pelear con los de estructuras, ya que la mejora aerodinamica la podemos perder en el aumento de peso debido al rediseño o reforzamiento del encastre.

Hay demas hay un tercer aspecto intrinseco a todo esto, y es todas las horas de diseño, pruebas, certificacion, etc. que te comes para modificar los winglets por una mejora que en la mayoria de casos es ridicula o no es mejora.

Iniciado por Reisen

Se llaman igualmente winglets, son de un tipo distinto, nada mas.

Hombre, en el A320 puedes buscar "winglet" por el AMM, el IPC, la CDL...y te aseguro que no encontrarás nada.
Sólo quería aclarar que en el A320 la aleta no se denomina "wingtip".

total, en fin de mi post cuando comente falta de neuronas, que por hay alguno se sintio aludido pobresito.

y para mi no es mas que una copia de el modelo de winglet de boeing, ya que si bien es verdad que airbus tenia pues nada que ver con los de boeing. y ahora pues el modelo es casi casi clavado al de boeing.

es que al igual que boeing con su nuevo 737 max, y airbus con a320 neo, para mi no es mas que una actualizacion, no es nada novedoso como poner un ejemplo el boeing 787 o el que supuestamente sera el A350, A eso me refiero, despues de tanto tiempo sacando lo mismo, ya es hora de algo mas innovador, disenos diferentes.

y si el cerebro no les da para mas, pues que contraten gente joven y nueva, que seguro que hay millones en todo el planeta, y este tipo de cosas algunos se la toman a pecho y se sienten aludisos, como si boeing o airbus les pagara sera, pa que defiendan su honor.