Tema: Muerte en pleno vuelo: ¿Como actúa una aerolínea ante emergencias inesperadas?

Aunque esta clase de tragedias, dice Travelwise de The New York Times, ocurren muy raramente, las muertes en pleno vuelo son eventualidades para las cuales las líneas aéreas tienen que estar preparadas. “Es una de aquellas cosas que son muy inusitadas, pero esto no las hace menos difíciles de enfrentar”, dijo Heidi Macfarlane, experta en protocolo y vicepresidenta de desarrollo estratégico de MedAire, una compañía que brinda apoyo médico en tierra, las 24 horas, a más de 60 líneas aéreas comerciales en todo el mundo. En el 2010, la compañía recibió más de 19,000 llamadas sobre emergencias médicas en vuelo. De dichos casos, 94 personas murieron.

Para comprender cómo las líneas aéreas y los médicos de MedAire responden a las muertes, es importante, en primer lugar, comprender por qué ocurren. “Hay tres categorías de personas que podrían morir a bordo”, dijo el doctor Paulo Alves, vicepresidente de salud aérea y marítima de MedAire. Están las sorprendidas con un evento completamente inesperado; los que sabiendo que van a morir se trasladan a un destino particular deseado; y están los enfermos que insisten en viajar, a menudo sin consultar a un médico.

Las emergencias médicas inesperadas incluyen ataques cardíacos, apoplejías o accidentes tales como sofocación. En 2009, por ejemplo, el capitán de un vuelo de Continental Airlines murió de un ataque cardíaco a mitad de vuelo. Siempre hay por lo menos un copiloto en la cabina, además del capitán, y en este caso había dos copilotos que continuaron volando el avión y aterrizaron con seguridad en el aeropuerto internacional Newark Liberty. Para evitar el pánico, la tripulación no notificó a los pasajeros lo que había ocurrido.

Los pacientes con enfermedad terminal usualmente están en camillas. A las líneas aéreas se les notifica sobre tales pasajeros y es posible que traten de acomodarlos en aviones más grandes.

“La categoría más importante para mí es la tercera”, dijo el doctor Alves. “Muchas veces (estos pacientes) no están conscientes de las posibles consecuencias de estar en un ambiente de un avión. A veces, ellos jamás consultaron a ningún doctor si es adecuado o no volar. “Estos son “viajeros resueltos” -personas que podrían estar desesperadas por regresar a casa o que han hecho arreglos de viaje no reembolsables y que no quieren perder su viaje. “En realidad, vemos esto a menudo”, dijo el doctor Alves. “Aquellas, por lo general, son circunstancias trágicas (porque) se pueden evitar con una mejor educación”.

MedAire tuvo recientemente un caso en el que una pareja que pedía bolsas adicionales para el mareo, se descubrió que tenía norovirus, llamado comúnmente “el virus de los buques cruceros”. Toda vez que el avión no había despejado, los dos pasajeros enfermos fueron sacados del vuelo. Al día siguiente, la pareja se dio cuenta de que podrían volar siempre y cuando no dijeran nada a los asistentes de vuelo. “Recibimos otra llamada médica en vuelo de una línea aérea en la que nos dijeron que el pasajero estaba vomitando todavía y que estaba deshidratado”, recordó Macfarlane. En 2010, MedAire recibió más de 12,000 llamadas para casos similares.

Entonces, ¿cómo responde una línea aérea cuando uno de estos casos resulta en muerte? Dependiendo de la aerolínea, la tripulación del vuelo podría recibir instrucciones de profesionales médicos en tierra sobre cómo deben proceder. “No es algo automático el que un vuelo cambie de rumbo si alguien expira a bordo”, dijo Macfarlane.

“A veces, al final, las personas que tienen que ver con el difunto prefieren que prosiga hasta su destino', explicó el doctor Alves. Para los miembros de la familia o amistades de la víctima, hacerse cargo de los restos humanos resulta más complicado en un lugar desconocido.

Sin embargo, podría haber razones para desviar un vuelo. “Digamos que ellos estén viajando de la costa este a la costa oeste de Estados Unidos, y se encuentren a solo una hora de iniciado el vuelo, y se trate de un avión pequeño en el que todos sus asientos estén ocupados”, describió Macfarlane. “(La tripulación) podría tomar la decisión de que viajar cuatro horas más con restos humanos a bordo resulta una carga emocional demasiado fuerte para la tripulación y para la familia”.

Luego está el asunto de cómo los asistentes de vuelo manejan el cuerpo de alguien que ha muerto. Algunas veces, los asistentes de vuelo sujetan a la persona de vuelta a su asiento, lo que a menudo resulta ser la opción más segura para los pasajeros a su alrededor. Poner un cuerpo en un cuarto de baño o en el pasillo sería una violación a las reglas de seguridad. Y es posible que no haya una hilera con asientos vacíos suficientes para colocar el cuerpo atravesado sobre ellos.

Si no existe un espacio adecuado en otra parte del avión, Singapore Airlines, en realidad, sí cuenta con un compartimento en su avión A340-500 que puede albergar el cuerpo de alguien que haya muerto. El A340-500 tiene la más larga duración y recorre la distancia más larga del mundo, un vuelo de 18 horas sin escalas, de Newark a Singapur. “Por lo cual, esto crea toda una serie de nuevas realidades en términos de cómo uno maneja el proceso de vuelo”, dijo el portavoz, James Boyd. Este vuelo cuenta también con dos equipos completos de personal de cabina del piloto y dos equipos completos de personal de cabina de pasajeros para ayudar a planear anticipadamente las emergencias.

Los asistentes de vuelo de Southwest Airlines están entrenados para llevar a cabo resucitación hasta que los asesores médicos les avisan que cesen, pero no cuentan con miembros del personal a bordo que estén cualificados para certificar una muerte. “Nosotros, técnicamente, no tenemos ninguna muerte a mitad de vuelo”, dijo la portavoz Katie McDonald. Los buques cruceros, por el contrario, sí cuentan con profesionales médicos a bordo. A menudo ellos tienen también morgues para preservar un cuerpo en caso de muerte.

Alrededor de 10 millones a 12 millones de personas viajan en cruceros cada año, muchas de ellas de edad avanzada, por lo que, ocasionalmente, las muertes tienen que ocurrir. Precisamente el otoño pasado, ocurrieron dos muertes separadas y no relacionadas entre sí en un crucero de Norwegian Dawn a Bermuda, ambas por causas naturales.

Toda vez que los buques cruceros tienen una capacidad para miles de pasajeros que comen juntos, beben juntos y a veces se envuelven en comportamientos arriesgados, puede haber problemas de seguridad. Enfermedades transmitidas por alimentos, tales como el norovirus, son comunes en los buques cruceros, por lo que los expertos recomiendan ser diligentes en lavarse las manos regularmente. Accidentes causados por sustancias pueden ocurrir también, tales como caerse por la borda. Las muertes en los cruceros son mayormente resultado de causas naturales, a menudo debidos, no obstante, a la avanzada edad.

Ya sea que la muerte ocurra durante un viaje aéreo o en un viaje por mar, casi todos los casos son diferentes. “Cada situación es única”, dijo Ed Martelle, portavoz de American Airlines, “por lo que no disponemos de un método que sea adecuado para cada caso”.

Muerte en pleno vuelo - El Nuevo Día

Una chorrada que me apetecía comentar sobre el titular: ¿acaso hay "emergencias esperadas"?

Iniciado por Flatline

Una chorrada que me apetecía comentar sobre el titular: ¿acaso hay "emergencias esperadas"?

Monta un par de estos con un movil con altavoz:

Si eso no es motivo de emergencia explicame cual es un verdadero motivo

PD: Gracias por el articulo!!!