Ignacio Jose
28-Aug-2007, 16:27
Esto se produce tras el incendio de un avión de China Airlines en el aeropuerto japonés de Okinawa (enlace al tema de Curi en este foro -http://www.foroaviones.com/forum/viewtopic.php?t=508- y la noticia de El Mundo -http://www.elmundo.es/elmundo/2007/08/20/internacional/1187576728.html-)
EEUU ordena revisar de emergencia todos los aviones de la nueva generación 737 de Boeing
Las autoridades de aviación de Estados Unidos han ordenado inspecciones de emergencia en todos los aviones del modelo 737 Next Generation de Boeing, tras la explosión de una aeronave en Japón la semana pasada.
La petición fue enviada por la Administración Federal de Aviación (FAA, según las siglas en inglés) el fin de semana a las aerolíneas y en ella se requiere inspecciones en las alas de todos los modelos 737 de nueva generación, desde el 600 al 900ER, en las próximas tres semanas y no afecta a los 737 clásicos.
Hay más de 780 aviones afectados por el pedido de revisión en aerolíneas de EEUU y otros 1.500 volando en el extranjero. Las autoridades de seguridad de aviación de otros países generalmente siguen las recomendaciones del organismo estadounidense.
En España, Air Europa tiene un total de 30 Boeing 737 en su flota, aunque Iberia y Spanair no poseen aviones de esta gama.
La FAA, junto a Boeing, quiere asegurarse de que una tuerca dentro del sistema del alerón movible en cada ala no se desprenda de los 'flaps' y dañe un tanque de combustible adyacente.
Los 'flaps' son paneles que se extienden desde las alas para ayudar al avión a reducir la velocidad y mejorar su sustentación durante el vuelo.
Investigadores japoneses encontraron, al examinar los restos carbonizados del 737-800 de China Airlines en la isla de Okinawa, que una tuerca perdida de la coraza del alerón retractil del ala se desprendió y perforó el tanque de combustible, provocando una filtración.
La filtración de combustible disparó una explosión y las llamas que quemaron al avión, pero los pasajeros escaparon ilesos.
Boeing ha asegurado que envió una carta a las aerolíneas en 2005 después de recibir cuatro informes de tuercas perdidas de alerones. La remesa fue actualizada en 2006 y nuevamente el mes pasado, según la compañía.
Enlace a la noticia: http://www.elmundo.es/mundodinero/2007/08/28/economia/1188297959.html
Una pregunta, en esta ocasion, ¿creeis que le va a hacer daño a la cartera de pedidos de estos modelos en este particular momento a Boeing?
EEUU ordena revisar de emergencia todos los aviones de la nueva generación 737 de Boeing
Las autoridades de aviación de Estados Unidos han ordenado inspecciones de emergencia en todos los aviones del modelo 737 Next Generation de Boeing, tras la explosión de una aeronave en Japón la semana pasada.
La petición fue enviada por la Administración Federal de Aviación (FAA, según las siglas en inglés) el fin de semana a las aerolíneas y en ella se requiere inspecciones en las alas de todos los modelos 737 de nueva generación, desde el 600 al 900ER, en las próximas tres semanas y no afecta a los 737 clásicos.
Hay más de 780 aviones afectados por el pedido de revisión en aerolíneas de EEUU y otros 1.500 volando en el extranjero. Las autoridades de seguridad de aviación de otros países generalmente siguen las recomendaciones del organismo estadounidense.
En España, Air Europa tiene un total de 30 Boeing 737 en su flota, aunque Iberia y Spanair no poseen aviones de esta gama.
La FAA, junto a Boeing, quiere asegurarse de que una tuerca dentro del sistema del alerón movible en cada ala no se desprenda de los 'flaps' y dañe un tanque de combustible adyacente.
Los 'flaps' son paneles que se extienden desde las alas para ayudar al avión a reducir la velocidad y mejorar su sustentación durante el vuelo.
Investigadores japoneses encontraron, al examinar los restos carbonizados del 737-800 de China Airlines en la isla de Okinawa, que una tuerca perdida de la coraza del alerón retractil del ala se desprendió y perforó el tanque de combustible, provocando una filtración.
La filtración de combustible disparó una explosión y las llamas que quemaron al avión, pero los pasajeros escaparon ilesos.
Boeing ha asegurado que envió una carta a las aerolíneas en 2005 después de recibir cuatro informes de tuercas perdidas de alerones. La remesa fue actualizada en 2006 y nuevamente el mes pasado, según la compañía.
Enlace a la noticia: http://www.elmundo.es/mundodinero/2007/08/28/economia/1188297959.html
Una pregunta, en esta ocasion, ¿creeis que le va a hacer daño a la cartera de pedidos de estos modelos en este particular momento a Boeing?